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主要設施
- 200 間禁煙客房
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- 免費區域接駁車
- 健身中心
- 兒童俱樂部
- 24 小時櫃台服務
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闔家歡樂
- 兒童俱樂部
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鄰近景點
- 位於梧棲區
- 東海大學 (14.6 公里)
- 國立自然科學博物館 (21.1 公里)
- 豐樂雕塑公園 (22.8 公里)
- 寶覺寺 (23.4 公里)
- 台中公園 (23.4 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【陳碧芬╱專訪】
高科技產業是台灣經濟的支柱，其中的半導體產業憑藉先進技術及國際突出角色上，更為台灣近年來出口連黑作出關鍵的翻轉，然而，根據麥肯錫對台灣高科技業的最新「體檢」，看到它「未來恐將無以為繼的困境！」。
麥肯錫全球董事暨台北分公司總經理章錦華（Albert Chang）在本報獨家專訪中指出，台灣營收達50億美元以上的高科技企業近年來營收停滯、甚至下滑，近6成企業的營收年複合成長率不到5％，基於目前台灣政府也正在推動全面轉型，極具潛力的產業界應抓住這個轉捩點，在12～18個月期間趕快推動徹底轉型，齊心努力，會有機會跟上全球瞬息萬變的大環住宿推薦部落格境，穩坐經濟火車頭的領導角色。
章錦華開始加入麥肯錫是美國洛杉磯的西岸分公司，來台4年拔擢為台北分公司總經理，今年32歲，是麥肯錫最年輕的分公司總經理。除了先進產業暨高科技諮詢業務外，他亦是麥肯錫重建與轉型服務業務的負責人之一。以下是專訪的摘要：
問：您來自美國加州，對台灣產業的印象是什麼？
答：台灣高科技業在美國非常有名，我的父母來自台灣，他們是台灣經濟非凡成就的成果之一。麥肯錫統計，亞洲前十大高端電子商品企業中，有5家為台灣企業，比例高於其他國家；台灣股市超過一半以上的資金，投資於資訊和通訊技術相關類股，為全球比例最高的國家之一，台灣競爭對手韓國僅有33.4％。從半導體製造、OEM╱ODM的高科技生態系統中，從全球角度看，都有台灣企業居於領先地位，幾乎每個產業都有獨占鼇頭的台灣企業。
問：可是，近年來台灣產業界有老化的現象，台灣百大集團營收有「虛創新高，實則衰退」的病灶，麥肯錫有看出相關問題嗎？
答：台灣高科技業確實面臨空前的競爭壓力，就高科技價值鏈的低毛利位置、中國大陸的成本競爭，人才外流、供需失衡，創新策略動彈不得等等，我看到了台灣經濟支柱的高科技業，面臨未來恐將無以為繼的困境。其中，台灣企業的營收停滯下滑是我要提醒的，我們統計，營收達50億美元以上的台灣高科技企業，過去4年來，約60％企業的營收年複合成長率不到5％，約45％的企業營收未見成長、甚至萎縮，脫離正常優質企業應有15～25％的表現。此外，台灣前20大高科技業中，約半數的投入資本報酬率（ROIC）低於加權平均資金成本（WACC），換句話說，業者事實上不僅未能創造，反而在破壞經營價值，所謂的投資，都是沒有用的。
問：台灣產業界已面臨徹底轉型的轉捩點，可是麥肯錫也研究過，大規模企業轉型計畫失敗率高達7成，業者要如何作才能成為稀有的成功者？
答：台灣經濟和高科技業面臨的挑戰在世界各地屢見不鮮，麥肯錫的專案小組已與500家以上全球企業並肩合作過，雖然各市場、各產業需要的解方有所不同，必須因地制宜、量身預訂景點旅館訂做，但仍有共通原則可供遵循，例如轉型工程需要決策高層投入全副心力，成功案例中多看到會設立「轉型長」（Chief Transformation Officer），讓CEO藉此有效動員組織上下，找出、規劃並執行相關改善措施。
此外，徹底的轉型不是光做好幾件事，是每件事都要做，且要做到最好，例如，攤開損益表，找出所有影響獲利的因素，再分解為上百項改善營收或降低成本的措施，指派專責小組逐項執行，務必達標，這種做法能讓過去被忽略、否決的想法和措施再度浮上檯面，也有助於用全新的視角和創新的想法去思考問題。推動轉型過程，外部專家深入組織看問題，能翻出secret cow（註：意指不可碰領域）的病灶，加快問題的處理。我有信心，台灣業界經過齊心努力，最終實現令人驚豔的獲利目標，不是不可能的事。
有鑑於大型車視線死角釀禍頻傳，高市率先全台在2年前鼓勵貨運業主裝設先進駕駛輔助系統，預計至今年底將有453輛大車完成裝設；交通局指出，除做好車道分駛、號誌時制調整及宣導交安，也建議中央將加裝先進駕駛輔助系統納入法令規範，才能有效杜絕憾事。
高市今年1至9月大型車死亡人數24人、比去年同期22人多出2人，主要肇因以右轉彎未依規定達16.7％最高，其次是未依規定讓車，再來就是未注意車前狀況及違反號誌管制或指揮。
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交通局指出，與大型車發生事故的車種以機車66.7％最多，其次是自行車及行人12.5％，死亡年齡以45至54歲最高，其中以大寮區發生件數3件最多；交通局長陳勁甫表示，為減少大型車視線死角，高市早在2014年就邀集客貨運業主商討、觀摩先進駕駛輔助系統。
交通局說，凡裝設的大型車輛申請臨時通行證一律核發半年，沒有裝設的大型車輛只能取得3個月臨時通行證，這項鼓勵的創舉預估到今年底有453輛大型車裝設該系統；另各施工單位交通維持計畫書內規範其施工期達180天以上工程，廠商須於契約規範20噸以上運送廢棄土車及混凝土攪拌車須裝設該系統，以提升大型車通行安全。
陳勁甫表示，裝設該系統的大型車在轉彎時能夠提醒駕駛注意死角處有機車、自行車或行人等其他用路人，以防止悲劇產生，也能對肇責部分有明確釐清，對貨運業主的自主管理提供實質的幫助。
(中國時報)
▲Air Jordan 13 。(圖／品牌提供)
體育中心／綜合報導
什麼是愛？愛是終場時的壓哨球，是讓所有質疑禁聲的灌籃；愛是為了籃球全力以赴，是把每場比賽當成人生最後一場的奮戰；愛同樣也是場上場下目光交會時的怦然心動，是一同在球場飛翔的篤定陪伴。
在11月11日這個意義特殊的日子， Jordan品牌推出Air Jordan 13 "What Is Love" 系列，再一次用心詮釋了對籃球與球鞋的熱愛。Air Jordan 13 "What Is Love" 系列包括全新配色的Air Jordan 13 Retro男子與女子鞋款與Tee。鞋款的配色設計與Tee的印花緊密聯繫，再次強調了"愛"和"熱情"對於Jordan品牌的重要性。
更別出心裁的是，本次套裝中的Air Jordan 13 Retro男款的鞋面皮革部分經過特殊處理，在自然穿著一段時間之後，黑色皮革的部分將顯現熊貓與籃球交織的"熊貓迷彩"圖案，這個圖案樣式完美融合東方文化與球鞋愛好者對於球鞋真誠的愛。
同時，這種處理也演繹出"Love of the Game"的含義：當你越熱情的喜愛籃球，就能體驗其中更多的精彩。系列中，男生的Bred配色是對Air Jordan 13元年配色的致敬與創新，女生款則採用Tiffany Blue配色，希望消費者能夠如同珍視珠寶一般珍藏擁有的球鞋，也珍惜身邊心愛的人；Air Jordan 13 Retro男款在穿著一段時間後會在鞋面皮革部分呈現"熊貓迷彩"圖案。
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